I. Types d'huile de lubrification et de scénarios applicables
Atlas Copco fournit diverses huiles de lubrification spécialisées en fonction du type de compresseur d'air, des conditions de fonctionnement et des exigences techniques:
Huile de lubrification pour les compresseurs de vis
Huile minérale: Convient pour les compresseurs de vis à injection de petites et moyennes à l'huile, fonctionnant à des températures plus basses (généralement ≤ 80 ℃), avec un coût relativement faible et un cycle de changement d'huile d'environ 2000-4000 heures.
Huile synthétique: le choix grand public, tel que "Atlas Copco Ultra Coloolant" (super liquide de refroidissement), en utilisant des huiles de base synthétiques à base de poly α-oléfine (PAO), de fortes propriétés antioxydantes et un cycle de changement d'huile jusqu'à 8000-16000, GA, à forte charge, à haute charge, à des compresses à vis utiles, à GA, à Gau série).
Huile lubrifiante pour les compresseurs sans huile
Pour les roulements et les boîtes de vitesses des compresseurs de vis sans huile ou de piston, tels que «l'huile de compresseur sans huile», il doit répondre aux exigences de propreté strictes pour éviter de contaminer l'air comprimé et est couramment utilisé dans les industries pharmaceutiques alimentaires.
Huile lubrifiante pour les compresseurs de piston
Convient pour les compresseurs de piston alternatifs, en se concentrant sur les performances anti-usages et en scellement, divisé en basse pression (≤ 1MPA), en pression moyenne (1-10MPa) et huiles spécifiques à haute pression (> 10MPa).
Ii Fonctions et caractéristiques de base
Protection de lubrification: forme un film d'huile sur les surfaces des pièces rotatives et des composants mobiles, réduisant le frottement et l'usure et abaissant les pertes mécaniques.
Refroidissement et dissipation de la chaleur: absorbe la chaleur générée pendant la compression (environ 60 à 70% de la chaleur totale), la dissipe à travers des refroidisseurs d'huile, en maintenant la température de fonctionnement normale de l'équipement.
Scellant et prévention des fuites: comble l'écart du rotor, améliorer les performances d'étanchéité de la chambre de compression et améliorer l'efficacité de compression.
Anti-émulsification et séparation: sépare rapidement l'eau mixte (en particulier dans les environnements humides) pour prévenir l'émulsification et la détérioration de l'huile; Coopera avec le séparateur d'huile pour s'assurer que l'air comprimé ne contient pas plus d'huile de 3 ppm (généralement ≤ 3 ppm).
Antioxydation et stabilité: il n'est pas sujet à la fissuration ou au dépôt de carbone. Sous un fonctionnement à haute température à long terme, il peut étendre l'intervalle de changement d'huile et réduire la formation de boues.III. Cycle de changement d'huile et conseils de remplacement
Cycle de changement d'huile
Huile minérale: 2000-4000 heures (ou selon le manuel de l'équipement ， dans des environnements durs ， le cycle doit être raccourci).
Huile synthétique: 8000-16000 heures (spécifiquement en fonction de la température de fonctionnement ， poussière environnementale ， etc.).
Il est recommandé de déterminer le temps de remplacement réel en fonction des tests de qualité de l'huile (tels que la viscosité ， Valeur acide ， Contenu d'impureté) ， éviter une utilisation excessive qui provoque l'usure des équipements.
Conseils de remplacement
Après l'arrêt, attendez que la température de l'huile tombe en dessous de 50 ℃ avant de décharger l'ancienne huile pour garantir que les résidus d'huile et les impuretés sont entièrement déchargés.
Pendant le remplacement, il est nécessaire de remplacer simultanément les éléments du filtre du filtre à huile et du séparateur d'huile ， nettoyez les sédiments au bas du réservoir d'huile.
Lors de l'ajout d'huile neuve, suivez strictement le modèle spécifié de l'équipement ， et ne mélangez pas différents types ou marques d'huile (les réactions chimiques possibles peuvent endommager la qualité de l'huile).
Le niveau d'huile doit être contrôlé entre les limites supérieures et inférieures de la jauge d'huile ， trop élevée peut entraîner une augmentation de la consommation de carburant ， trop faible peut entraîner une lubrification insuffisante.
