I. Types principaux et structures d'Atlas Copco Air Compressor Motor Achosingbers
Sur la base de la méthode d'installation et du principe d'absorption des chocs, les amortisseurs de moteur communs comprennent les types suivants:
Amortisseur en caoutchouc
Structure: Avec du caoutchouc naturel ou du caoutchouc de nitrile comme noyau, un cadre métallique est intégré (pour la fixation et l'amélioration de la résistance), et l'extérieur est enveloppé d'une couche de caoutchouc. La déformation élastique du caoutchouc absorbe les vibrations.
Caractéristiques: Installation à faible coût, facile, adaptée à la charge moyenne et basse (généralement 100-500 kg) et des scénarios de vibration à basse fréquence, avec une résistance modérée à l'huile et à la température (-20 ° C à 80 ° C).
Formes communes: coussinets d'amortisseurs circulaires, blocs d'amortisseur carrés et amortisseurs avec boulons (pour une connexion facile à la base du moteur et au cadre de l'équipement).
Amortisseur de printemps
Structure: Composé d'un ressort en spirale, d'un plateaux métalliques supérieur et inférieur et de coussinets d'amortissement en caoutchouc. Le ressort est responsable de l'absorption des chocs principaux et les coussinets en caoutchouc aident à tamponner et à réduire la résonance.
Caractéristiques: Capacité à roulement forte (peut résister à des charges de 500 kg ou plus), résistantes à des températures élevées et basses (-40 ° C à 150 ° C), à une durée de vie longue, adaptée aux moteurs de haute puissance (tels que 55 kW de compresseurs d'air) ou à des scénarios de vibration haute fréquence.
Avantages: rigidité à ressort réglable pour correspondre à différentes charges, avec une efficacité d'absorption des chocs de plus de 90%.
Amortisseur à printemps à air
Structure: composée d'une vessie à air, de plaques de couverture supérieure et inférieure et de soupape d'inflation. Il forme un support élastique en gonflant de l'air comprimé, en utilisant la compressibilité du gaz pour absorber les vibrations.
Caractéristiques: Excellent effet d'absorption des chocs (taux de transmission des vibrations de moins de 5%), pression d'air réglable pour s'adapter à différentes charges, adaptées à un équipement de précision ou à de grands moteurs avec des exigences de vibration extrêmement élevées.
Limites: Haute coût, nécessite une source d'air et un système de contrôle de la pression, une maintenance relativement complexe.
Ii Paramètres du cœur et base de sélection d'Atlas Copco Air Compressor Motor Achosingbers
Charge nominale: Sélectionnez en fonction du poids total du moteur (y compris les accessoires), laissant une marge de 10% à 20% pour la capacité d'appui de chaque amortisseur pour éviter la défaillance de la surcharge.
Fréquence naturelle: besoin d'être décalé de la fréquence de fonctionnement du moteur (généralement, la fréquence naturelle doit être inférieure à la moitié de la fréquence de fonctionnement du moteur) pour éviter l'amplification de résonance des vibrations.
Dimensions de l'installation: Faites correspondre l'espacement des trous d'installation et les spécifications du boulon de la base du moteur pour assurer la fixation ferme (méthodes d'installation courantes: type à boulon, type adhésif, type intégré).
Adaptabilité environnementale: sélectionner le caoutchouc résistant à l'eau pour les environnements humides, le caoutchouc de nitrile résistant à l'huile pour les environnements contaminés à l'huile et les matériaux de printemps ou de silicone pour les environnements à haute température.
Iii. Installation et maintenance Points de clé d'Atlas Copco Air Compressor Motor Achosingbers
Exigences d'installation:
Les amortisseurs doivent être répartis uniformément aux quatre coins de la base moteur (ou des positions symétriques) pour assurer une force équilibrée;
Les surfaces de contact avec la base du moteur et le cadre doivent être plates pour éviter une force excessive d'un côté en raison de l'inclinaison;
Les boulons de fixation doivent être équipés de rondelles anti-localisation pour empêcher les vibrations de provoquer un relâchement.
Entretien des questions:
Inspection régulière (suggérée tous les 3 à 6 mois): Vérifiez si l'amortisseur en caoutchouc a des fissures, un durcissement ou une déformation; Si le ressort est rouillé ou cassé; Si les pièces de connexion sont lâches.
Cycle de remplacement: l'amortisseur en caoutchouc a généralement une durée de vie de 3 à 5 ans (raccourci dans des environnements difficiles); L'amortisseur de printemps peut être utilisé pendant 8 à 10 ans, et les pièces rouillées doivent être descendues ou remplacées dans le temps.
Manipulation anormale: si la vibration de l'équipement augmente considérablement ou si le bruit est anormal, vérifiez si l'amortisseur est une défaillance ； Si nécessaire, remplacez l'ensemble de l'unité (pour éviter une force inégale causée par le mélange de pièces nouvelles et anciennes).
