La structure centrale et le principe de travail des séparateurs d'huile d'atlas Copco Composition structurelle
Il est généralement composé d'un boîtier de séparateur, d'un élément de filtre de séparation du gaz d'huile (le composant central), d'un tuyau de retour d'huile, d'un indicateur de pression différentielle, etc.
Élément de filtre de séparation des gaz à l'huile: Il est principalement composé de fibres de verre de haute précision ou de matériaux composites et sépare la brume pétrolière par interception, diffusion et agrégation.
ATLAS COPCO Séparateur d'huile: Il résiste à la pression du système et offre un espace pour le processus de séparation. Certains modèles ont des fenêtres d'observation ou des vannes de vidange d'huile.
Processus de séparation
Une fois que le mélange de gaz d'huile comprimé est entré dans le séparateur, il subit d'abord une séparation centrifuge préliminaire (les grandes gouttelettes d'huile se déposent en raison de la gravité et de la force centrifuge), puis passe par la filtration fine de l'élément filtrant (interceptant de minuscules particules de brume d'huile). L'air propre s'écoule du centre de l'élément filtrant, et l'huile lubrifiante séparée revient à l'unité principale du compresseur ou au réservoir d'huile.
Paramètres de performance principaux
ATLAS COPCO Séparateur d'huile Efficacité de séparation: les séparateurs d'huile d'usine d'origine peuvent généralement contrôler la teneur en huile dans l'air comprimé à 1 à 3 ppm, en répondant aux besoins de la plupart des applications de gaz industrielles (telles que l'équipement pneumatique, le gaz de l'instrument, etc.).
ATLAS COPCO Séparateur d'huile Capacité de traitement: il correspond au volume d'échappement du compresseur d'air pour assurer une séparation efficace au débit conçu.
Visage de service: affecté par les conditions de travail, la qualité de l'huile, l'état du filtre à air, etc., il est généralement recommandé que le cycle de remplacement soit de 4 000 à 8 000 heures (en particulier selon le manuel de l'équipement).
Défauts et impacts communs
Diminution de l'efficacité de séparation
Le blocage du filtre ou les dommages font que l'air comprimé a une teneur en huile excessive, polluant les équipements en aval (tels que les séchoirs, les outils pneumatiques) et même affectant la qualité du produit.
Le reflux du tuyau de retour d'huile ou la défaillance de la valve unidirectionnelle, empêchant l'huile séparée de reculer, entraîne des déchets d'huile ou de l'huile insuffisante dans l'unité principale.
Pression différentielle excessive
Le blocage du filtre entraîne une augmentation de la différence de pression avant et après le séparateur, l'augmentation de la consommation d'énergie (pour chaque augmentation de 0,1 barre, la consommation d'énergie augmente d'environ 1%), et dans des cas graves, peut déclencher un arrêt de protection.
Points de maintenance
Remplacez régulièrement l'élément de filtre
Remplacez selon le cycle manuel ou remplacez lorsque l'indicateur de pression différentielle montre une différence de pression dépassant rapidement la valeur définie (généralement 0,8 à 1,0 bar).
Lorsque vous remplacez, nettoyez l'intérieur du boîtier du séparateur, vérifiez si le tuyau de retour d'huile n'est pas obsédé et assurez-vous que le nouvel élément de filtre est bien scellé (pour éviter de contourner le gaz pétrolier non filtré).
Inspection quotidienne
Observez s'il y a de l'huile sur les pipelines en aval pour déterminer si l'effet de séparation est normal.
Vérifiez l'état de l'indicateur de pression différentielle, enregistrez la tendance des modifications de la différence de pression et prédisez à l'avance le blocage des éléments du filtre.
Assurez-vous que la soupape à sens unique du tuyau de retour d'huile fonctionne correctement pour éviter le débit inversé de l'huile de lubrification pendant l'arrêt.
Entretien connexe
Gardez le filtre à air propre pour réduire les impuretés entrant dans le système et évitez d'accélérer la contamination du séparateur d'huile.
Utilisez l'huile de compresseur dédiée d'Atlas Copco pour éviter la détérioration de l'huile et la formation de boues qui bloque l'élément filtrant.
