I. Fonctions principales de l'huile de lubrification de l'atlas Copco
Lubrification: forme un film d'huile entre les composants rotatifs tels que les rotors et les roulements de vis, réduisant le frottement métallique direct et minimisant l'usure, étendant ainsi la durée de vie de l'unité principale et de ses composants.
Refroidissement: absorbe la chaleur générée pendant le processus de compression du compresseur (la chaleur de compression représente 70% à 90% de la consommation d'énergie totale) et dissipe la chaleur à travers le refroidisseur d'huile pour maintenir les températures des rotors et l'échappement à une plage sûre (généralement 60-95 ° C).
Scellant: comble les minuscules lacunes entre les rotors de vis et le boîtier, ainsi qu'entre les rotors eux-mêmes, en réduisant la fuite d'air et en assurant la capacité de compression et l'efficacité volumétrique du compresseur.
Réduction du bruit: le film d'huile peut tamponner l'impact des vibrations et du débit d'air causés par la rotation à grande vitesse des rotors, réduisant le bruit de fonctionnement (5-10 dB inférieur à celle des machines sans huile).
Ii Atlas Copco, remplacement et entretien de l'huile
1. Cycle de remplacement (base de base)
Conditions de fonctionnement normales: l'huile minérale doit être remplacée toutes les 2 000 à 4 000 heures; L'huile synthétique (comme le type PAO) doit être remplacée toutes les 6 000 à 12 000 heures (spécifiquement selon le manuel du compresseur).
Conditions de fonctionnement sévères: dans des environnements à forte poussière et à l'humidité (comme dans les industries textiles et chimiques), ou lorsqu'ils fonctionnent à pleine charge pendant une longue période, le cycle de remplacement doit être raccourci de 30% à 50%.
2. Inspection avant le remplacement (pour déterminer s'il faut remplacer à l'avance)
Observez la couleur de l'huile: la normale est jaune clair / transparent. S'il devient brun foncé, noir ou a des sédiments, il doit être remplacé immédiatement.
Testez la qualité de l'huile: utilisez un analyseur d'huile pour tester les changements de viscosité (plus que la valeur initiale ± 20%), la valeur acide (≥2,0 mgkoh / g) ou la teneur en humidité (≥ 0,1%) et remplacez si les résultats sont dépassés.
Les anomalies du système de surveillance: s'il y a une température d'échappement excessive (plus de 100 ° C), une pression d'huile anormale ou une augmentation soudaine de la consommation de carburant, il est nécessaire de déterminer si l'huile a échoué.
3. Précautions de remplacement
Videz l'ancienne huile: Pendant le remplacement, videz soigneusement l'ancienne huile du séparateur d'huile, le refroidisseur d'huile et les oléagnes (l'ancienne huile restante peut contaminer la nouvelle huile et raccourcir sa durée de vie).
Nettoyez le système: Si l'ancienne huile s'est gravement détériorée (avec boues), il est nécessaire de rincer le système d'huile avec de l'huile de nettoyage dédiée avant d'ajouter une nouvelle huile.
Sélectionnez l'huile compatible: il est obligatoire d'utiliser l'huile recommandée par le fabricant du compresseur (comme l'huile dédiée à la série GA d'Atlas Copco, l'huile dédiée SSR d'Ingersoll Rand). Mélanger différentes marques ou types d'huile est interdit (car il peut provoquer des réactions chimiques et endommager le film pétrolier).
