Préparation des équipements Atlas Copco
Préparation des outils
Outils de base: clé à douille, clé à couple, clé à clé hexagonale, jauge de feeper, indicateur de cadran, extracteur (extracteur), tige de cuivre, marteau en caoutchouc.
Outils auxiliaires: chiffon de nettoyage, huile de lubrification (pour les engrenages), scellant, agent de nettoyage (comme le kérosène ou l'agent de nettoyage spécial).
Équipement de sécurité: gants, lunettes de sécurité, chaussures résistantes au glissement.
Chèque de pièce
Confirmez que le nouveau kit d'engrenages (y compris l'équipement de conduite, l'équipement entraîné, l'équipement synchrone, etc.) a le même modèle, module et dentes comme l'original, et vérifiez si la surface dentaire a des bavures, des fissures ou des dommages.
Préparez les pièces d'usure assorties: roulements d'arbre d'engrenages, composants d'étanchéité (tels que les joints d'huile squelette), les épingles de localisation, les boulons de fixation, etc.
Mesures d'arrêt et de sécurité de l'équipement
Éteignez l'alimentation du compresseur d'air et accrochez un panneau d'avertissement "sous d'entretien".
Libérez l'air comprimé dans le système (ouvrez la soupape de relief) et égouttez l'huile de lubrification dans le séparateur d'huile.
Étapes de démontage
Retirer les composants externes
Retirez la couverture de protection du compresseur d'air, la poulie (si la courroie) ou le couplage, exposant le couvercle d'extrémité de la boîte de vitesses.
Retirez les boulons de fixation du couvercle d'extrémité de la boîte de vitesses, appuyez doucement sur le bord du couvercle d'extrémité avec un marteau en caoutchouc pour le desserrer et retirer le couvercle d'extrémité (noter pour préserver le joint d'étanchéité).
Retirez l'ancien kit de vitesse
Marquez la position relative de l'engrenage et de l'arbre (utilisez un stylo marqueur pour marquer), garantissant que la phase est correcte pendant l'installation (en particulier pour les engrenages synchrones).
Mesurer et enregistrer le dégagement de maillage (à l'aide d'une jauge de feeper) et le dégagement axial (à l'aide d'un indicateur de cadran) comme référence pour l'installation du nouvel équipement.
Utilisez un extracteur pour retirer l'engrenage (si l'engrenage a un ajustement d'interférence avec l'arbre, vous pouvez légèrement chauffer l'anneau extérieur de l'engrenage pour aider à le retrait, en évitant d'endommager le diamètre de l'arbre).
Retirez de manière synchrone les anciens roulements, les joints d'huile, etc., nettoyez les taches d'huile et les liens de fer dans le diamètre de l'arbre et la boîte de vitesses (utilisez l'agent de nettoyage pour le rinçage et le séchage).
Installez le nouveau kit de vitesse
Préparation des composants
Vérifiez si le diamètre de l'arbre d'engrenage et la surface du siège de roulement sont lisses, sans usure ni rayures. Si nécessaire, réparez-les (comme le broyage mineur).
Les nouveaux roulements et engrenages peuvent être recouverts d'une petite quantité d'huile de lubrification pour éviter la rouille. S'il s'agit d'un ajustement d'interférence, chauffez l'engrenage dans l'huile chaude de 80-100 ° C pendant 5 à 10 minutes (ou utilisez un radiateur spécial) pour faciliter l'installation.
Installez l'équipement et les roulements
Localisez l'engrenage en fonction du marquage du processus de retrait et insérez-le lentement dans le diamètre de l'arbre (évitez le tapotement dur, utilisez une tige de cuivre pour taper doucement la face d'extrémité de l'engrenage), assurez-vous que le positionnement axial de l'engrenage est précis (si un anneau de distance doit être installé, assurez-vous qu'il est plat et en contact étroit).
Lors de l'installation des roulements, assurez-vous que l'anneau intérieur du roulement s'adapte à l'épaule de l'arbre et que l'anneau extérieur s'adapte correctement au trou du siège de roulement. Utilisez une presse ou une douille pour le presser uniformément (ne frappez pas le corps roulant du roulement).
Lors de l'installation des engrenages synchrones, alignez strictement les marques de surface dentaire pour s'assurer que la phase de maillage des deux engrenages est cohérente avec l'usine d'origine (en particulier pour les engrenages synchrones du rotor masculin et féminin du compresseur d'air à vis, ce qui affecte directement le dégagement du rotor).
Ajuster le dégagement
Claignation de maillage: mesurez la clairance latérale au point de maillage de l'équipement avec une jauge de feeper. Il doit être conforme aux exigences du manuel de l'équipement (généralement 0,1 à 0,3 mm, avec des différences significatives pour différents modèles). Si le dégagement ne correspond pas, vérifiez la position d'installation de l'engrenage ou remplacez le coussin de réglage.
Déclaration axiale: mesurez le mouvement axial de l'engrenage avec un indicateur de cadran pour vous assurer qu'il se trouve dans la plage admissible (généralement ≤ 0,1 mm). Réglez l'épaisseur du couvercle d'extrémité du roulement ou de l'anneau de distance pour y parvenir.
Installez le sceau et le couvercle final
Installez le nouveau joint d'étanchéité ou appliquez un scellant dans la rainure d'étanchéité du couvercle d'extrémité de la boîte de vitesses (appliquez uniformément une couche mince), en vous assurant que la surface d'étanchéité est propre.
Alignez les broches de localisation du couvercle d'extrémité, serrez uniformément les boulons de fixation (suivez la séquence diagonale et resserrez le couple conformément aux exigences manuelles) pour empêcher le couvercle final de se déformer.
Lors de l'installation du joint d'huile squelette, faites attention à l'orientation des lèvres (généralement vers le côté huile), utilisez un outil spécial pour le presser en place, en évitant les dommages à la lèvre.
