I. Fonctions centrales du compresseur d'air de vis Copco Copco généré pendant la circulation de l'huile de lubrification, avec une précision de filtration allant généralement de 10 à 25 μm.
Protection du système: Empêchez les contaminants d'entrer dans les pièces critiques telles que les roulements et les surfaces de maillage du rotor, en évitant l'usure anormale, le brouillage ou les dommages aux sceaux.
Entretien de la qualité de l'huile: Réduisez l'effet d'oxydation catalytique des contaminants sur l'huile lubrifiante, en retardant le taux de détérioration de l'huile.
Ii Structure et types de compresseur d'air à vis à vis Copco Atlas
Structure de base
Composé d'un boîtier (fabriqué en matériau métallique, portant la pression d'huile du système), un élément de filtre (composant de filtrage du noyau) et une soupape de dérivation (dispositif de protection):
Élément de filtre: principalement en papier filtre plié ou en treillis métallique, certains produits haut de gamme utilisent un matériau composite en fibre de verre, interceptant les impuretés par micropores.
Vanne de contournement: lorsque l'élément de filtre est obstrué et que la différence de pression dépasse la valeur définie (généralement 0,3-0,5 MPa), il s'ouvre automatiquement pour garantir que l'huile de lubrification continue de circuler (en évitant l'hôte qui court à l'huile) et alerte simultanément la nécessité de remplacer l'élément de filtre.
Types communs
Filtre d'entrée d'huile: installé au port d'aspiration de la pompe à huile, filtrant les plus grandes impuretés de particules dans le réservoir d'huile (précision inférieure, généralement 30 à 50 μm), protégeant la pompe à huile.
Filtre d'huile de pression: installé sur le pipeline de la sortie de la pompe à huile à l'unité principale, avec une précision de filtration élevée (10-20 μm), étant le stade de filtration principal.
Filtre à huile de retour: installé dans le pipeline du réservoir de retour d'huile, filtrant les impuretés de l'huile retournée de l'unité principale, empêchant la contamination de l'huile dans le réservoir.
Iii. Principe de travail de l'atlas Copco Vis Air Compressor
L'huile de lubrification est entraînée par la pompe à huile et pénètre dans le filtre à huile, lors du passage des canaux micro-pores de l'élément de filtre, les impuretés sont interceptées sur la surface ou à l'intérieur de l'élément filtrant, et nettoyer les coulées d'huile de la sortie et entre dans les parties de lubrification de l'unité principale. Lorsque l'élément de filtre est obstrué et que la différence de pression entre l'entrée et la sortie atteint la valeur définie de la soupape de dérivation (généralement 0,3-0,5 MPa), la vanne de dérivation s'ouvre, permettant à l'huile de passer directement à travers le canal de dérivation dans le système (à ce moment, l'huile n'a pas traversé le filtre et les besoins à être remplacée immédiatement).
Iv. Indicateurs de performance clés de l'atlas Copco Vis Air Compressor
Précision du filtre: le diamètre minimum des particules qui peut être intercepté efficacement, plus la précision est élevée (plus la valeur est petite), plus l'effet de filtrage, nécessitant généralement ≥ 10 μm.
Capacité polluante: la quantité totale d'impuretés que l'élément filtrant peut accueillir, plus la capacité est grande, plus la durée de vie est longue.
Perte de pression: La perte de pression d'un nouvel élément de filtre doit être ≤ 0,1 MPa, trop élevée augmentera la charge sur la pompe à huile et réduira l'efficacité du système.
Pression d'ouverture de la vanne de contournement: doit correspondre à la conception du système, trop faible peut provoquer une huile non filtrée pour entrer dans l'unité principale, trop élevée peut provoquer une surpression de pipeline.
V. Fauteurs communs et maintenance de l'atlas Copco Vis Air Compressor
Blocage des éléments de filtre
Symptômes: augmentation de la différence de pression avant et après le filtre à huile (plus de 0,3 MPa), pression anormale de l'huile, augmentation de la température de l'unité principale.
Raisons: manque à long terme de remplacement de l'huile lubrifiante, poussière excessive dans l'environnement, usure accrue de l'unité principale, ce qui entraîne une grande quantité de débris.
Traitement: Remplacez immédiatement l'élément de filtre, vérifiez si la qualité de l'huile s'est détériorée (si nécessaire, modifiez l'huile), étudiez la cause de l'usure de l'unité principale.
Panne de dérivation de la vanne
Dommage: lorsque l'élément de filtre est bloqué, la soupape de dérivation ne s'ouvre pas, provoquant une panne de courant de l'alimentation, l'unité principale s'épuise en raison du manque d'huile; ou la vanne de dérivation s'ouvre prématurément, l'huile non filtrée pénètre dans le système.
Traitement: Remplacez le composant de la soupape de dérivation, calibrez régulièrement la pression d'ouverture de la valve.
Fuite
Raisons: Vieillissement des pièces d'étanchéité du boîtier du filtre à huile, boulons d'installation lâches.
Traitement: Remplacez le joint d'étanchéité, serrez les boulons en fonction du couple spécifié, empêchez les fuites d'huile entraînant une diminution du niveau d'huile.
