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Kit de vanne de contrôle de température pour compresseur d'air ATLAS COPCO

I. Composition du kit et fonctions principales

Composants principaux : comprennent généralement le corps de la vanne de régulation de température (contenant l'élément de détection de température), le noyau de la vanne, le ressort, les joints (joints toriques, joints), les joints de canalisation de dérivation et les accessoires d'installation, etc.

Principe de fonctionnement : grâce à l'élément de détection de température (tel qu'une ampoule de détection de température de cire), il détecte les changements de température de l'huile et ajuste automatiquement l'ouverture du noyau de valve :

Lorsque la température de l'huile est inférieure à la valeur définie, le noyau de la vanne ferme le circuit de refroidissement et l'huile lubrifiante passe par le by-pass et pénètre directement dans l'unité principale, augmentant rapidement la température de l'huile.

Lorsque la température de l'huile atteint la valeur définie, le noyau de la vanne s'ouvre progressivement et l'huile lubrifiante pénètre dans l'unité de refroidissement pour être refroidie avant la circulation, évitant ainsi une température excessive de l'huile entraînant une détérioration de la qualité de l'huile.

II. Caractéristiques d'adaptation

Personnalisé pour différentes séries de compresseurs d'air (tels que GA, ZR, ZT, etc.) avec débit d'huile, paramètres de pression et espace d'installation pour garantir la précision de la température de contrôle et l'adéquation avec l'unité.

Sélection des matériaux : utilise des métaux résistants à l'huile et aux températures élevées (tels que le laiton, l'acier inoxydable) et du caoutchouc spécial, adaptés à l'immersion à long terme de l'huile lubrifiante et aux environnements de fluctuation de température.

III. Scénarios de remplacement ou de maintenance

Remplacement régulier : il est recommandé de remplacer toutes les 4 000 à 6 000 heures ou de manière synchrone avec l'huile lubrifiante pour éviter l'usure du noyau de valve, le vieillissement de l'élément de détection de température et la défaillance du contrôle qui en résulte.

Manifestations de défauts :

Température de l'huile continuellement basse (inférieure à 80 ℃), probablement en raison du noyau de valve coincé en position de dérivation, empêchant l'huile lubrifiante de pénétrer dans l'unité de refroidissement.

Température d'huile anormalement élevée (supérieure à 100 ℃), probablement due à un obus de valve coincé en position fermée ou à une défaillance de l'élément sensible à la température, le circuit de refroidissement ne s'ouvrant pas.

Fuite d'huile, principalement causée par le vieillissement et l'endommagement des joints.

IV. Points clés pour le remplacement et l'installation

Préparations:

Arrêtez et débranchez l'alimentation électrique, relâchez la pression d'huile dans le pipeline, attendez que l'unité refroidisse.

Préparez le kit d'usine d'origine compatible, la clé, le produit d'étanchéité (si nécessaire) et le chiffon de nettoyage.

Étapes de remplacement :

Retirez les oléoducs d'entrée et de sortie de la vanne de régulation de température, récupérez l'huile lubrifiante résiduelle.

Desserrez les anciens boulons de fixation de la vanne, retirez l'ancienne vanne, nettoyez les taches d'huile et les résidus de mastic sur la surface d'installation.

Vérifiez si le nouvel ensemble de vannes est intact, remplacez tous les joints, installez la nouvelle vanne dans le sens d'origine de l'usine (faites attention au sens d'entrée et de sortie de l'huile).

Serrez les joints des tuyaux et les boulons de fixation pour garantir l'absence de fuite.

Débogage et inspection :

Démarrez l'unité et observez si la température de l'huile change dans la plage normale (80-95 ℃).

Vérifiez s'il y a une fuite d'huile au niveau des composants de la vanne et des interfaces de tuyaux, confirmez la réponse sensible de la température de contrôle.