I. Fonctions principales du boîtier du filtre à huile du compresseur d'air Copco ATLAS
Support structurel: Correction de l'élément de filtre et formé une chambre de filtrage scellée pour garantir que l'huile de lubrification ne peut être filtrée que par l'élément filtrant.
Port de pression: Peut résister à la pression de travail du système de circulation de l'huile de lubrification (généralement 0,4 à 1,0 MPa), empêchant la coquille de se fissurer en raison d'une pression d'huile excessivement élevée.
Guide du débit d'huile: grâce à la conception du canal d'écoulement interne, guide l'huile pour entrer uniformément dans l'élément filtrant, en évitant les courts-circuits ou un débit inégal, et assurer l'efficacité du filtrage.
Protection d'étanchéité: combinée avec le couvercle d'extrémité ou les composants de connexion pour former un joint, empêchant l'huile non filtrée de fuir ou de filtrer l'huile de contaminer à nouveau.
Ii Matériaux et fabrication du boîtier du filtre à huile du compresseur d'air de l'Atlas Copco
Matériaux communs
Utilisez principalement la fonte (comme HT200) ou l'alliage en aluminium: la fonte a une résistance élevée et un faible coût, adaptée aux conditions à haute pression; L'alliage d'aluminium est léger et a une bonne dissipation de chaleur, principalement utilisée dans les compresseurs de petits et moyens.
Certains modèles haut de gamme utilisent des plastiques d'ingénierie (nylon renforcé): forte résistance à la corrosion, mais uniquement applicable aux systèmes à basse pression (≤ 0,6 MPa). Processus de fabrication
Boîtier en fonte: il est fabriqué par coulée de sable ou moulage de précision, et la paroi intérieure est usinée pour assurer la précision de la surface d'étanchéité.
Boîtier en alliage en aluminium: Il est principalement formé par la coulée de la matrice, et la surface est traitée avec l'anodisation pour améliorer la résistance à la corrosion.
Les pièces clés (telles que la surface d'étanchéité et les interfaces filetées) doivent être usinées avec précision pour assurer la tolérance d'ajustement (généralement la qualité IT7-it9).
Iii. Points clés de la conception de la structure du boîtier du filtre à huile du compresseur d'huile de compresseur ATLAS Copco Conception
Interfaces d'entrée et de sortie
Ce sont généralement des connexions filetées (telles que G1 / 2, G3 / 4) ou des connexions de la bride, et la direction de l'interface est conçue en fonction de la disposition du pipeline de l'unité (radiale ou axiale), et un ajustement d'interférence ou une rainure en joint est fourni à l'intérieur pour atteindre l'étanchéité.
Structure d'installation des éléments de filtre
Des épingles de positionnement internes ou des attaches d'instruction sont utilisées pour assurer l'installation précise de l'élément de filtre et son alignement avec la surface d'étanchéité du boîtier.
Certaines conceptions incluent des ressorts ou des couvercles de retenue pour comprimer l'élément de filtre pour l'empêcher de desserrer sous le choc de la pression d'huile.
Vanne de contournement intégrale
La plupart des boîtiers sont réservés pour les trous d'installation de soupapes de contournement et une soupape de dérivation de type ressort (pression d'ouverture 0,3-0,5 MPa) est installée en interne, formant un canal de détection de différence de pression avec l'entrée et la sortie de l'élément de filtre.
Conception de la force
L'épaisseur de paroi du boîtier est calculée en fonction de la pression de travail (généralement de 3 à 8 mm), et les coins arrondis sont utilisés dans les coins pour éviter la concentration de stress.
Les modèles à haute pression doivent subir un test hydraulique (1,5 fois la pression de travail, en maintenant la pression pendant 30 minutes sans fuite).
Iv. Problèmes communs et maintenance du boîtier du filtre à huile du compresseur ATLAS Copco Air
Fuite
Raisons: rayures de surface d'étanchéité, vieillissement en joint torique, déménagement fileté ou déformation du boîtier.
Traitement: Remplacez l'élément d'étanchéité, regrisez la surface d'étanchéité, resserrez en fonction du couple spécifié; Si le boîtier est déformé, remplacez-le dans son ensemble.
Fissures ou ruptures
Raisons: fonctionnement de surpression (comme la défaillance de la valve de dérivation), les défauts des matériaux, la force inégale pendant l'installation (comme la vision de force dans le pipeline).
Traitement: Arrêtez immédiatement la machine et remplacez le boîtier, étudiez la cause de la surpression (comme le blocage du système, la défaillance de la vanne de sécurité).
Rouille interne
Raisons: Le manque de remplacement du lubrifiant à long terme entraîne une corrosion par des substances acides, ou aucun traitement de prévention de la rouille n'a été effectué à l'intérieur du boîtier.
Traitement: nettoyer la zone rouillée, remplacer par un lubrifiant standard conforme; S'il est gravement rouillé, remplacez le boîtier.
