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Suggestions de remplacement et d'entretien Si vous constatez que le tuyau a des renflements, des fissures, du vieillissement et du durcissement, des fuites articulaires ou une couche de renforcement exposée, elle doit être remplacée immédiatement pour éviter l'explosion sous des accidents de haute pression et de sécurité potentiels; Lors du remplacement, utilisez le tuyau AC d'origine pour vous assurer que le niveau de résistance à la pression, les performances d'étanchéité des joints et la correspondance du système. Les tuyaux non originaux peuvent avoir une résistance à la pression insuffisante ou une mauvaise étanchéité de l'interface en raison d'une mauvaise qualité des matériaux; Pendant l'installation, évitez la flexion ou la torsion excessive du tuyau (le rayon de flexion doit être supérieur à 5 fois le diamètre du tuyau), éviter les composants à haute température (tels que les tuyaux d'échappement) et les objets tranchants et utiliser des pinces de tuyaux spéciales pour la fixation pour éviter l'usure des vibrations.

Précautions de remplacement et d'entretien Si vous constatez que le tuyau d'huile de retour a des perforations de corrosion, des filetages d'interface endommagés, des tuyaux déformés ou des fuites, il doit être remplacé immédiatement; Sinon, cela entraînera une perte d'huile, une lubrification insuffisante et entraînera une usure du moteur principal. Lors du remplacement, il est nécessaire d'utiliser le tuyau d'huile de retour en métal d'usine d'origine pour s'assurer que la taille, l'interface est cohérente avec les composants d'origine et éviter les difficultés d'installation ou les fuites en raison de problèmes de décalage. Pendant l'installation, vérifiez si les pièces d'étanchéité (joints, joints toriques) sont en bon état. Si nécessaire, remplacez-les simultanément; Lors du resserrement de l'interface, fonctionnez en fonction du couple spécifié pour empêcher une étanchéité excessive de causer des dommages au fil ou une étanchéité insuffisante qui entraîne des fuites.

Défauts et suggestions de maintenance Problèmes et solutions courantes: Mauvais drainage ou bloqué: cela est souvent causé par des impuretés accumulées. Vous pouvez démonter le corps de la vanne pour nettoyer l'écran du filtre. Dans les cas graves, la vanne d'origine doit être remplacée. La valve est toujours fermée ou toujours ouverte: cela peut être dû à un défaut dans la bobine électromagnétique ou à des dommages au contrôleur. Vous devez vérifier le circuit et remplacer les composants correspondants. Fuite: causée par des joints vieillissants. Il est recommandé de remplacer directement toute la vanne de drainage (le kit d'origine comprend tous les joints). Pendant l'entretien, il est nécessaire de vérifier régulièrement (tous les 3 mois) si le câblage est lâche, de nettoyer la sortie de drainage, de vous assurer que la température environnementale hivernale n'est pas inférieure à 0 ℃ et d'empêcher la congélation et la fissuration.

Recommandations de remplacement et d'entretien: Cycle de remplacement: Généralement, remplacez le filtre toutes les 1 000 à 2 000 heures ou 6 mois (selon la première éventualité). Dans les environnements à concentration de poussière élevée (comme les mines, les usines de ciment), cette période doit être raccourcie à 500 à 800 heures. Indicateurs de remplacement: Si la résistance à l'admission devient excessivement élevée (plus de 100 à 150 mbar, qui peut être observée par un manomètre), si le volume d'échappement du compresseur diminue, ou s'il y a un bruit anormal de l'unité principale, il est nécessaire de le vérifier immédiatement et de le remplacer. Conseils de maintenance: Pendant la maintenance quotidienne, l'élément filtrant peut être supprimé. Utilisez de l'air comprimé pour faire sauter la poussière de surface de l'intérieur (pression ≤ 5 bar), mais ne le lavez pas avec de l'eau; Pendant le remplacement, nettoyez l'intérieur du boîtier du filtre pour vous assurer qu'il n'y a pas d'impuretés résiduelles.

Suggestions de défaut et de remplacement: Si la soupape d'injection de carburant devient obstruée, coincée ou fuit, elle peut entraîner les problèmes suivants: Injection de carburant insuffisante: une mauvaise lubrification du moteur principal, une augmentation de la température, une usure de rotor ou un bruit anormal; Injection de carburant excessive: augmentation de la teneur en huile dans l'air comprimé, charge plus lourde sur le séparateur d'huile et augmentation de la consommation d'énergie; Injection de carburant inégale: lubrification insuffisante dans certaines parties du rotor, entraînant une usure ou une surchauffe inégale. Suggestions: Pendant l'entretien quotidien, vérifiez s'il y a une accumulation d'huile sur la soupape d'injection de carburant et nettoyez régulièrement le filtre (le cas échéant); Lorsque vous rencontrez une température anormale du moteur, une augmentation de la consommation de carburant ou un bruit anormal, inspectez rapidement l'état de la soupape d'injection de carburant;

Fauteurs et suggestions de remplacement: Fauts et manipulation communs: Contactez l'érosion: se manifestant comme un mauvais engagement du contacteur, une surchauffe sévère ou une défaillance du circuit principal. Remplacer le contacteur pour empêcher le moteur de fonctionner sans phases; Épuisement de bobinage: généralement causée par une tension anormale ou un vieillissement de l'enroulement, ce qui entraîne le contacteur incapable de s'engager. Vérifiez la tension d'enroulement et remplacez la pièce d'origine; Bruit coincé et étrange: causé par un noyau en fer sale ou un ressort défaillant. Peut entraîner une adhérence de contact. Remplacez immédiatement pour empêcher l'équipement de perdre le contrôle. Lorsque vous remplacez, veuillez noter: Éteindre et confirmer que la tension du circuit principal a été déconnectée. Lors de la connexion, distinguez le contact principal (circuit haute puissance) et le contact auxiliaire (circuit de commande). Sécurisez les bornes de connexion pour empêcher le relâchement et la surchauffe.