Les paramètres de base et l'adaptabilité du modèle du compresseur ATLAS Copco 2903102422 V
Caractéristiques du modèle: 2903102422 est le numéro de pièce spécifique de la courroie V d'origine V, appartenant à la courroie de coin standard (ceinture V), avec une section transversale trapézoïdale, et transmet la puissance à travers la friction entre les deux côtés et la rainure de la poulie.
Paramètres de spécification: Dimensions spécifiques telles que la longueur, la largeur, la largeur supérieure, l'angle de coin, etc. doivent se référer au manuel d'usine d'origine (différents modèles de ceinture V correspondent à différentes spécifications), généralement adapté au système de transmission auxiliaire des compresseurs d'air de petits et moyens.
Modèles applicables: principalement utilisés pour certains compresseurs d'air à vis de la série GA (tels que des modèles Power GA spécifiques) et des modèles dérivés associés. Une confirmation spécifique est requise en fonction du modèle du compresseur d'air, du lot de production et de la conception du système de transmission.
Fonction et caractéristiques structurelles
Transmission d'alimentation: relie la poulie du moteur avec l'équipement auxiliaire (tels que les ventilateurs de refroidissement, les pompes hydrauliques) à travers la poulie, en transmettant la puissance du moteur à ces composants pour conduire leur fonctionnement (comme le refroidissement du ventilateur, l'alimentation de la pompe à huile).
Matériaux structurels:
Le corps principal est généralement en caoutchouc (caoutchouc néoprène ou en caoutchouc monomère de diène éthylène propylène) enveloppé de cordon de fibre à haute résistance (comme le cordon de polyester), ayant à la fois l'élasticité et la résistance à la traction.
La surface peut avoir des motifs antidérapants ou des couches de tissu pour améliorer le frottement avec la poulie, réduisant le glissement.
Caractéristiques de travail: s'adapte à certaines variations de vitesse (généralement ≤ 3000 tr / min), a une résistance à la chaleur (adaptée à la température environnementale pendant le fonctionnement de l'équipement, généralement - 30 à 80 ℃) et une résistance à l'huile (résiste à une petite quantité de contamination par l'huile lubrifiante).
Problèmes communs et timing de remplacement
Manifestations d'échec:
Usure de ceinture (fissures de surface, vieillissement en caoutchouc et durcissement, exposition au cordon).
Phénomène de glissement (pendant le fonctionnement, il y a un bruit anormal, une surchauffe et une vitesse de rotation insuffisante de l'équipement auxiliaire).
Rupture de la courroie ou allongement de la longueur (provoquant une défaillance de la transmission).
Usure inégale sur les côtés (en raison d'un désalignement des poulies ou d'une mauvaise tension).
Signal de remplacement:
Lorsque les manifestations de défaillance ci-dessus se produisent, elle doit être remplacée immédiatement pour éviter l'interruption de la transmission et l'arrêt de l'équipement.
L'entretien régulier (comme après 6000 à 10000 heures de fonctionnement) est recommandé de vérifier et si des signes de vieillissement sont trouvés, remplacez à l'avance.
Lors du remplacement, il est généralement recommandé de remplacer l'ensemble entier (si plusieurs ceintures V sont utilisées pour la transmission), assurant une force uniforme.
Précautions de remplacement et d'entretien
Priorité des parties d'usine d'origine: 2903102422 est le modèle d'origine assorti d'usine, doit utiliser les ceintures V originales de Copco ATLAS Copco pour garantir que la taille, le matériau et la résistance correspondent au système de transmission, en évitant l'usure prématurée ou la défaillance de transmission en raison de l'écart dans la taille partielle des parties d'usine d'origine.
Spécifications d'installation:
Avant de remplacer, vérifiez si la poulie est portée, fissurée ou mal alignée, et réparez ou remplacez la poulie si nécessaire.
Lors de l'installation, assurez-vous que la poulie est alignée (déviation axiale ≤ 0,5 mm), en évitant une usure excessive sur le côté de la courroie.
Ajustez la tension conformément aux réglementations (appuyez généralement sur le milieu de la ceinture, la déviation doit être de 1% à 2% de la travée), trop serré aggravera l'usure des roulements, trop lâche provoquera un glissement.
