Pièces d'origine Atlas Copco

Processus de dépannage Vérifiez l'alimentation: utilisez un multimètre pour vérifier si la puissance est normale et la tension est stable. Vérifiez la bobine: mesurez la résistance de la bobine pour déterminer si elle a brûlé. Vérifiez la partie mécanique de la vanne: retirez la vanne, vérifiez tout objet étranger qui le bloque et si le ressort est endommagé. Vérifiez le système de contrôle: s'il s'agit d'un système de drainage automatique, vérifiez si la minuterie ou le capteur fonctionne correctement. Test de pression: testez les fonctions d'ouverture et de clôture de la vanne sous pression du système.

Principe de travail Transmission de couple: La sortie du couple par le moteur est transmise à travers les dents externes du couplage, puis via les dents intérieures de la manche intermédiaire à l'arbre du compresseur, atteignant la transmission de puissance. Compensation flexible: Offset axial: le dégagement axial entre les dents intérieure et externe permet une petite quantité de déplacement axial des deux arbres (généralement ± 0,5 à ± 3 mm). Offset radial: le haut des dents externes est transformé en une forme sphérique (avec le centre de la sphère sur l'axe), permettant une certaine déviation angulaire entre les deux arbres (généralement ≤ 1 °). Offset angulaire: grâce au glissement et au roulement des surfaces dentaires, les erreurs angulaires entre les deux arbres sont compensées. Tamponner et réduction des vibrations: l'huile lubrifiante se remplit entre les dents et peut absorber certaines charges de vibration et d'impact, réduisant le bruit de l'équipement.

Capteur de pression Principe de travail: il réalise la surveillance de la pression en mesurant la différence de pression et en la convertissant en signal électrique. Fonctions principales: Il peut surveiller les pressions d'entrée et de sortie du compresseur d'air ainsi que la pression du réservoir de stockage en temps réel, empêchant ainsi le système de fonctionner dans des conditions de surpression et garantissant efficacement la sécurité du système. Scénarios d'application: il est largement utilisé dans le contrôle de la pression, la régulation de la décharge et la protection de la sécurité, etc. Types communs: y compris le type de contrainte, type piézorésistif, etc.

ATLAS COPCO 1900520013 Mode de travail Atlas Copco 1900520013 Contrôle de pression constante: maintient la pression d'échappement dans la plage de la valeur définie ± 0,1bar, Atlas Copco 1900520013 adapté aux scénarios d'utilisation du gaz de précision Atlas Copco 1900520013 Mode de charge / déchargement: décharge lorsque la pression atteint la limite supérieure et charge lorsqu'elle tombe en dessous de la limite inférieure. Consommation d'énergie plus élevée Atlas Copco 1900520013 Contrôle de fréquence variable: atteint une régulation de vitesse sans étape en ajustant la fréquence du moteur, avec un effet d'économie d'énergie significatif (15-35% plus économe en énergie que les modèles à vitesse fixe) ATLAS COPCO 1900520013 Lien multi-machine: plusieurs compresseurs d'air fonctionnent ensemble, distribuant automatiquement la charge en fonction de la demande totale d'utilisation du gaz

Principe de travail: Expansion et contraction entraînée: la valve de température constante fonctionne principalement en fonction du principe de l'expansion thermique et de la contraction. Expansion spéciale La cire de paraffine sensible à la température et d'autres composants sont généralement utilisées comme éléments de détection de la température. Lorsque la température de l'huile monte au point de fusion de la cire de paraffine, la cire se dilate de manière significative, générant une grande force qui pousse la tige de poussée, provoquant le déplacement et l'ouverture du noyau de la valve; Lorsque la température de l'huile baisse, la cire de paraffine se contracte due au froid et sous l'effet de rebond de ressort, le noyau de la soupape se réinitialise, fermant ou réduisant l'ouverture de la valve. Contrôle du passage d'huile: L'expansion et la contraction du noyau de la valve sont utilisées pour ajuster les changements dans le passage d'huile entre le corps de la valve et le boîtier, contrôlant ainsi la proportion d'huile de lubrification entrant dans le refroidisseur d'huile. Lorsque la température de l'huile est inférieure à la valeur définie, la valve se ferme ou le degré d'ouverture diminue, et l'huile de lubrification revient directement du réservoir de gaz d'huile à l'unité principale, atteignant un chauffage rapide; Lorsque la température de l'huile est supérieure à la valeur définie, la soupape s'ouvre, permettant à l'huile de lubrification d'entrer dans le refroidisseur de refroidissement, et l'huile lubrifiante refroidie revient à l'unité principale, garantissant ainsi que la température du rotor reste dans la plage de réglage.

Pourquoi l'huile de lubrification est-elle utilisée pour la tige de vis? 1.Réduire la friction: la graisse peut former un film lubrifiant à la surface de la tige de vis, réduisant le coefficient de frottement et minimisant ainsi l'usure et la production de chaleur. 2.Preventing Rust: La graisse possède certaines propriétés anti-corrosion, ce qui peut empêcher la tige de vis de rouiller en raison de l'oxydation ou de l'humidité. 3. Power de transmission: un certain film d'huile se forme entre les tiges à vis, ce qui aide à transmettre en douceur la puissance, réduisant les vibrations mécaniques et le bruit. 4. Fonction de scellage: La graisse remplit la fonction d'étanchéité, empêchant la poussière et l'humidité d'entrer dans la tige de vis. 5.Anti-Rust et anti-corrosion: la graisse lubrifiante est un excellent agent anti-Rust et anti-corrosion.