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Points de maintenance: Le couplage des compresseurs d'air Atlas Copco nécessite généralement des vérifications régulières sur l'état d'usure de ses éléments élastiques, la tenue des boulons de connexion, etc. Certains modèles de compresseurs d'air ont également des ventilateurs de refroidissement pour aider à réduire la température de fonctionnement du couplage et à prolonger sa durée de vie. Pendant l'entretien, l'état de travail des ventilateurs de refroidissement doit également être vérifié.

Les composants spécifiques des kits de maintenance complets pour différents modèles de compresseurs d'air d'Atlas Copco peuvent varier. Par exemple, le kit de service de 4000 heures pour les modèles GX7 et GX11 (numéro de pièce 3002616290) comprend des éléments de filtre à air, des éléments de filtre à huile et des éléments de filtre de séparateur de gaz d'huile. Cependant, pour le modèle VSD ZR160-315 du compresseur d'air, le numéro de composant du kit de maintenance de 8000 heures est le 3002616290. Si vous avez besoin de comprendre avec précision le contenu du kit de maintenance complet pour un modèle particulier de compresseur d'air, il est recommandé de fournir le modèle spécifique et le nombre de séries de compresseur d'air afin que nous puissions quotidien

L'utilisation du kit d'origine Atlas Copco pour la maintenance peut garantir que le compresseur maintient les mêmes performances et fiabilité qu'une nouvelle unité, car ces pièces d'origine sont spécialement conçues pour les compresseurs d'air et peuvent garantir que l'équipement atteint le niveau de performance souhaité, améliorant la disponibilité et la durée de vie de la machine. Si vous avez besoin de contenus de kit plus précis et d'informations détaillées, il est recommandé de fournir le modèle spécifique et le numéro de série du compresseur d'air afin que la configuration précise du kit puisse être interrogée via les canaux officiels de l'atlas COPCO.

Le kit de maintenance de 8000 heures pour le compresseur d'air ATLAS COPCO IMD260 peut varier légèrement en quantité et modèle de composants spécifiques en fonction du fournisseur ou de l'usine d'origine fournissant le kit de maintenance. Pour le contenu précis du kit et des informations détaillées, il est recommandé de nous contacter directement, fournissant le modèle spécifique et le numéro de série du compresseur d'air pour obtenir les matériaux liés au kit de maintenance les plus précis.

Cycle de maintenance et manifestations de défaillance du kit d'étanchéité de l'arbre de transmission pour les compresseurs d'air ATLAS Copco: Il est recommandé d'inspecter une fois toutes les 8 000 à 12 000 heures de fonctionnement ou de le remplacer immédiatement en cas de fuite d'huile à l'extérieur du corps de la machine. Symptômes de défaillance: fuite d'huile (type d'huile), perte anormale d'air comprimé, bruit anormal des roulements (causés par l'intrusion d'impuretés) Si vous avez besoin d'informations de pièce spécifiques, veuillez fournir le modèle complet du compresseur d'air (tel que GA22 VSD) et l'année de production, afin que nous puissions interroger avec précision le manuel de spécifications et de remplacement du kit d'origine Atlas Copco Seal.

Points clés pour l'installation et la maintenance de l'assemblage du clapet anti-retour des compresseurs sans huile Atlas Copco: Pendant l'installation, il est nécessaire de s'assembler conformément à la direction d'écoulement indiquée par la flèche du corps de la vanne. L'installation inversée entraînera une pression anormale du système. Le système sans huile a des exigences élevées pour la propreté. Avant l'installation, les interfaces doivent être nettoyées pour éviter que les impuretés entrent. Lors du remplacement des pièces d'étanchéité, seuls les accessoires spécifiques sans huile d'origine du fabricant doivent être utilisés. L'huile de lubrification ordinaire est interdite (elle contaminera l'air comprimé). Inspection régulière (suggérée toutes les 2000 heures de fonctionnement): S'il y a des sons anormaux lors de l'ouverture / fermeture, des fuites ou une perte de pression excessive, l'usure du noyau de la valve ou l'élasticité printanière doit être vérifiée et démontée pour l'inspection.