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Suggestions de défaut et de remplacement: Si la soupape d'injection de carburant devient obstruée, coincée ou fuit, elle peut entraîner les problèmes suivants: Injection de carburant insuffisante: une mauvaise lubrification du moteur principal, une augmentation de la température, une usure de rotor ou un bruit anormal; Injection de carburant excessive: augmentation de la teneur en huile dans l'air comprimé, charge plus lourde sur le séparateur d'huile et augmentation de la consommation d'énergie; Injection de carburant inégale: lubrification insuffisante dans certaines parties du rotor, entraînant une usure ou une surchauffe inégale. Suggestions: Pendant l'entretien quotidien, vérifiez s'il y a une accumulation d'huile sur la soupape d'injection de carburant et nettoyez régulièrement le filtre (le cas échéant); Lorsque vous rencontrez une température anormale du moteur, une augmentation de la consommation de carburant ou un bruit anormal, inspectez rapidement l'état de la soupape d'injection de carburant;

Fauteurs et suggestions de remplacement: Fauts et manipulation communs: Contactez l'érosion: se manifestant comme un mauvais engagement du contacteur, une surchauffe sévère ou une défaillance du circuit principal. Remplacer le contacteur pour empêcher le moteur de fonctionner sans phases; Épuisement de bobinage: généralement causée par une tension anormale ou un vieillissement de l'enroulement, ce qui entraîne le contacteur incapable de s'engager. Vérifiez la tension d'enroulement et remplacez la pièce d'origine; Bruit coincé et étrange: causé par un noyau en fer sale ou un ressort défaillant. Peut entraîner une adhérence de contact. Remplacez immédiatement pour empêcher l'équipement de perdre le contrôle. Lorsque vous remplacez, veuillez noter: Éteindre et confirmer que la tension du circuit principal a été déconnectée. Lors de la connexion, distinguez le contact principal (circuit haute puissance) et le contact auxiliaire (circuit de commande). Sécurisez les bornes de connexion pour empêcher le relâchement et la surchauffe.

Fauteurs et suggestions de remplacement: Fauts et manipulation communs: Brining Burnout: généralement causé par une tension anormale ou une surcharge à long terme, se manifestant que la valve électromagnétique ne se déplaçant pas. Il est recommandé de remplacer toute la valve électromagnétique (y compris l'enroulement); Core de soupape coincé: causée par des impuretés ou une contamination par l'huile, empêchant la valve d'ouverture ou de fermeture complètement, ce qui peut entraîner une pression anormale ou un mauvais drainage. Il est nécessaire de remplacer la pièce d'origine; Fuite: causée par le vieillissement des composants d'étanchéité, il est nécessaire de remplacer à temps pour éviter la perte d'air comprimé ou d'huile moteur. Lorsque vous remplacez, veuillez noter: Éliminez le fonctionnement, confirmez que la spécification de tension est cohérente et lors de l'installation, le composant d'étanchéité doit être enduit d'une petite quantité d'huile moteur pour améliorer les performances d'étanchéité.

Suggestions de défaut et de remplacement: Si la soupape de thermostat est coincée (incapable d'ouvrir ou de fermer), elle provoquera: Basse température d'huile (contournant toujours le refroidisseur): La viscosité élevée de l'huile augmente la charge sur le moteur et la consommation d'énergie; Température élevée de l'huile (toujours sur le refroidissement): en particulier dans les environnements à basse température, l'huile se réchauffe lentement et l'effet de lubrification diminue. Suggestions: Lorsque vous remarquez une température anormale d'huile (déviant de la plage normale de plus de ± 10 ℃), vérifiez l'état de la soupape de thermostat; Lorsqu'il y a un défaut, remplacez la soupape de thermostat d'origine d'origine pour éviter d'utiliser une autre pièce qui conduit à une précision insuffisante de contrôle de la température; Lorsque vous remplacez, nettoyez l'interface du tuyau pour assurer la direction d'installation correcte de la vanne (selon l'indication de flèche sur le corps de la vanne), pour empêcher l'installation dans la mauvaise position d'affecter la fonction.

Dépannage et suggestions de remplacement: Problèmes et solutions courantes: Stalling ou fuite: provoque une pression instable et une consommation d'énergie accrue. Il est recommandé de démonter et de nettoyer ou de remplacer directement (il est suggéré de remplacer l'ensemble entier pour éviter les problèmes de correspondance entre les nouveaux et les anciens composants). Précision de réglage réduite: principalement en raison de l'usure des capteurs ou des noyaux de soupape. Le remplacement du kit d'origine est requis et un recalibrage est nécessaire. Conseils d'installation: Après le remplacement, la correspondance des paramètres via le contrôleur (comme régler la pression supérieure et les limites inférieures) est nécessaire pour garantir la liaison normale du système.

Recommandations de remplacement et d'entretien: Cycle de remplacement: Généralement, remplacez une fois toutes les 3 000 à 4 000 heures ou annuellement (selon la première éventualité). Dans des environnements difficiles, le cycle doit être raccourci; Indicateurs de remplacement: Si la teneur en huile dans l'air comprimé dépasse la norme (les taches d'huile apparaissent à l'entrée d'air), ou si la différence de pression entre l'entrée du séparateur et la sortie est trop élevée (plus de 0,8 à 1,0 bar), remplacez immédiatement; Remarques d'installation: Pendant le remplacement, nettoyez l'interface, vérifiez l'intégrité de l'anneau d'étanchéité et serrez en fonction du couple spécifié; Après le remplacement, déchargez l'air à l'intérieur du réservoir pour vous assurer que le système fonctionne normalement.